Filter lenga / pelumas

Filter Oil/Lube yaiku saringan sing dirancang kanggo mbusak rereged saka oli mesin, oli transmisi, oli pelumas, utawa oli hidrolik. Panggunaan utama yaiku ing mesin pembakaran internal kanggo kendaraan bermotor (ing dalan lan ing dalan), pesawat bertenaga, lokomotif sepur, kapal lan prau, lan mesin statis kayata generator lan pompa. Sistem hidrolik kendaraan liyane, kayata ing transmisi otomatis lan power steering, asring dilengkapi filter lenga. Mesin turbin gas, kayata ing pesawat jet, uga mbutuhake saringan lenga. Filter lenga digunakake ing macem-macem jinis mesin hidrolik. Industri minyak dhewe nggunakake saringan kanggo produksi minyak, pompa minyak, lan daur ulang minyak. Filter lenga mesin modern cenderung "full-flow" (inline) utawa "bypass".

Sajarah

Sajarah Filter Oil / Lube minangka bukti pentinge njaga karesikan lan kinerja mesin. Wiwit wiwitan layar lan saringan dhasar nganti saringan spin-on modern lan teknologi filtrasi canggih, saringan lenga wis ngalami évolusi sacara signifikan saka wektu. Nalika industri otomotif terus berkembang lan berkembang, teknologi sing digunakake kanggo njaga mesin kanthi lancar lan efisien.

Perkembangan Awal

Filter Awal: Ing wiwitan mesin mobil, ora ana saringan lenga khusus. Nanging, layar prasaja utawa saringan digunakake kanggo mbusak partikel gedhe saka lenga. Piranti-piranti awal iki ora ana dhasar lan asring ora efektif kanggo mbusak rereged sing luwih alus.

Kemajuan: Nalika teknologi mesin maju, kebutuhan kanggo filtrasi lenga sing luwih efisien dadi katon. Sistem lenga mesin awal wis mboko sithik nambah kanggo nyakup mekanisme filtrasi sing luwih apik.

Tonggak Utama

Filter-filter Full-Flow: Filter lenga full-flow, kang nyaring kabeh lenga mili liwat engine, muncul minangka dandan pinunjul saka desain sadurungé. Filter-filter kasebut dirancang kanggo mbusak rereged sing luwih akeh, ningkatake kinerja mesin lan umur dawa.

Filter-filter Spin-On: Terobosan utama teka ing taun 1954 nalika WIX nemokake filter lenga spin-on. Desain iki ngowahi owah-owahan filter lenga, nggawe proses sing cepet lan gampang. Filter spin-on minangka unit mandiri sing bisa gampang dicopot lan diganti kanthi nyopot saka blok mesin. Desain iki wis dadi standar kanggo kendaraan modern.

Kemajuan Teknologi

Bahan lan Desain: Sajrone wektu, bahan sing digunakake ing saringan lenga saya tambah akeh. Saringan awal digawe saka bolong logam utawa kertas, nanging saringan modern asring nggunakake bahan sintetik sing menehi efisiensi lan daya tahan filtrasi sing luwih apik. Desain saringan uga wis berkembang, kanthi akeh saringan modern sing nampilake kertas pleated utawa media sintetik sing nyedhiyakake area permukaan sing luwih gedhe kanggo njupuk kontaminasi.

Efisiensi lan Daya Tahan: Filter lenga modern dirancang kanggo mbusak partikel sing paling cilik saka lenga, supaya mesin bisa mlaku kanthi lancar lan efisien. Padha uga dibangun kanggo tahan kahanan atos nang mesin, mesthekake kinerja long-tahan.

Tren Industri

Wutah Pasar: Pasar panyaring lenga global terus berkembang, didorong dening permintaan mobil lan kabutuhan pangopènan biasa. Amarga jumlah kendharaan ing dalan saya tambah akeh, permintaan saringan lenga uga saya mundhak.

Inovasi: Produsen terus-terusan nggawe inovasi kanggo nambah kinerja lan efisiensi saringan lenga. Iki kalebu pangembangan teknologi filtrasi anyar, kayata media nanofiber, sing bisa mbusak partikel sing luwih cilik saka lenga.

Keprigelan Lingkungan: Kanthi keprihatinan lingkungan sing saya tambah akeh, produsen uga fokus ing ngembangake saringan lenga sing luwih ramah lingkungan. Iki kalebu panggunaan bahan sing bisa didaur ulang lan desain saringan sing gampang dibuwang utawa didaur ulang.

Katup relief tekanan

Umume sistem pelumasan bertekanan nggabungake katup relief overpressure kanggo ngidini lenga ngliwati panyaring yen watesan alirane kakehan, kanggo nglindhungi mesin saka keluwen lenga. Saringan bypass bisa kedadeyan yen saringan macet utawa lenga dadi kenthel amarga hawa adhem. Katup relief overpressure asring digabung menyang Filter Bahan Bakar / Diesel. Filter-filter sing dipasang kaya lenga sing cenderung saluran saka wong-wong mau biasane nggabungake tutup anti-drainback kanggo nahan lenga ing saringan sawise mesin (utawa sistem pelumasan liyane) dipateni. Iki ditindakake kanggo nyegah penundaan penumpukan tekanan lenga nalika sistem diwiwiti maneh; tanpa katup anti-drainback, lenga bertekanan kudu ngisi saringan sadurunge lelungan menyang bagean kerja mesin. Kahanan iki bisa nyebabake nyandhang prematur saka bagean obah amarga kekurangan lenga awal.

Jinis Filter lenga

Mekanik

Desain mekanis nggunakake unsur sing digawe saka bahan akeh (kayata sampah katun) utawa kertas Filter lipit kanggo njebak lan nyisihake rereged sing digantung. Nalika bahan dikumpulake ing (utawa ing) medium filtrasi, aliran lenga saya tambah akeh. Iki mbutuhake panggantos periodik saka unsur Filter (utawa kabeh Filter, yen unsur ora bisa diganti dhewe).

Cartridge lan spin-on

Panggantos unsur Filter kertas kanggo JCB a

Filter lenga mesin awal digawe saka kartrij (utawa unsur sing bisa diganti), ing omah permanen ngemot unsur utawa kartrij sing bisa diganti. Omah dipasang langsung ing mesin utawa saka jarak adoh karo pipa sumber lan bali sing nyambungake menyang mesin. Ing pertengahan taun 1950-an, desain filter lenga spin-on dienal: omah sing mandhiri lan perakitan unsur sing kudu dicopot saka gununge, dibuwang, lan diganti karo sing anyar. Iki nggawe owah-owahan saringan luwih trep lan duweni potensi kurang sregep, lan kanthi cepet dadi jinis panyaring lenga dominan sing dipasang dening produsen mobil ing saindenging jagad. Kit konversi ditawakake kanggo kendaraan sing asline dilengkapi saringan jinis kartrij. Ing taun 1990-an, pabrikan mobil Eropa lan Asia utamane wiwit ngalih maneh kanggo mbangun panyaring unsur sing bisa diganti, amarga ngasilake kurang sampah kanthi saben owah-owahan saringan. Produsen mobil Amerika uga wiwit ngalih menyang saringan kartrid sing bisa diganti, lan kit retrofit kanggo ngowahi saka saringan spin-on dadi saringan jinis kartrid ditawakake kanggo aplikasi populer. Filter lenga otomotif sing kasedhiya kanthi komersial beda-beda ing desain, bahan, lan rincian konstruksi. Sing digawe saka bahan sintetis sing lengkap kajaba silinder saluran logam sing ana ing jerone luwih unggul lan luwih tahan tinimbang jinis karton / selulosa / kertas tradisional sing isih ana. Variabel kasebut mengaruhi khasiat, daya tahan, lan biaya panyaring.

Filter oli motor ing Kawasaki W175. Lawas (kiwa) lan anyar (tengen).

Magnetik

Filter Magnetik nggunakake magnet permanen utawa elektromagnet kanggo njupuk partikel feromagnetik. Kauntungan saka filtrasi magnetik yaiku njaga saringan mung mbutuhake ngresiki partikel saka permukaan magnet. Transmisi otomatis ing kendharaan kerep duwe magnet ing panci cairan kanggo nyerep partikel magnetik lan ndawakake umur filter cairan jinis media. Sawetara perusahaan nggawe magnet sing dipasang ing njaba saringan lenga utawa colokan saluran magnetik - pisanan diciptakake lan ditawakake kanggo mobil lan motor ing pertengahan 1930-an - kanggo mbantu njupuk partikel logam kasebut, sanajan ana debat babagan efektifitas. saka piranti kasebut.

Sedimentasi

Filter sedimentasi utawa amben gravitasi ngidini rereged sing luwih abot tinimbang lenga kanggo mapan ing ngisor wadhah kanthi pengaruh gravitasi.

Centrifugal

Pembersih lenga centrifuge minangka piranti sedimentasi rotary nggunakake gaya centrifugal tinimbang gravitasi kanggo misahake rereged saka lenga, kanthi cara sing padha karo centrifuge liyane. Pressurized lenga lumebu ing tengah omah lan liwat menyang rotor drum free muter ing prewangan lan segel. Rotor nduweni rong nozzle jet sing disusun kanggo ngarahake aliran lenga ing omah njero kanggo muter drum. Lenga banjur geser menyang ngisor tembok omah, ninggalake rereged lenga partikulat macet ing tembok omah. Omah kudu di resiki sacara periodik, utawa partikel bakal nglumpukake nganti kekandelan kanggo mungkasi muter drum. Ing kahanan iki, lenga unfiltered bakal recirculated. Kauntungan saka centrifuge yaiku: (i) lenga sing wis diresiki bisa misahake saka banyu apa wae sing, luwih abot tinimbang lenga, dumunung ing sisih ngisor lan bisa dikeringake (yen banyu ora diemulsi karo lenga); lan (ii) padha akeh kurang kamungkinan kanggo dadi diblokir saka Filter conventional. Yen tekanan lenga ora cukup kanggo muter centrifuge, bisa uga didorong kanthi mekanik utawa listrik.

Cathetan: sawetara saringan spin-off diterangake minangka centrifugal nanging ora bener centrifuges; rodo, lenga diarahake ing kuwi cara sing ana swirl centrifugal sing mbantu rereged nempel ing njaba Filter.

Efisiensi dhuwur (HE)

Filter lenga efisiensi dhuwur minangka jinis saringan bypass sing diklaim ngidini interval saluran lenga sing luwih dawa. Filter lenga HE biasane duwe ukuran pori 3 mikrometer, sing panliten nuduhake nyuda nyandhang mesin. Sawetara armada bisa nambah interval saluran nganti kaping 5-10.